Motocicletă Nouă
GSX-S1000
GSX-S1000
Roadster pur cu gene de vitezană
Folosind genele supersportivelor, Suzuki a creat cel mai sportiv roadster de până acum, GSX-S1000. O motocicletă creată pentru senzații, care a moștenit propulsorul și principalele elemente constructive a supersportivei GSX-R1000.
Selectează Culoarea
Specificații Tehnice
Specificații
Tip Motor Patru timpi, 4 cilindrii, răcit cu lichid, DOHC
Consum 6.1 L / 100km
Emisii CO2143 g / km
Alezaj × Cursă 73.4 mm x 59 mm
Cutie de viteze 6 rapoarte mecanic
Putere 152 PS (112 kW) / 11 000 rpm
Cuplu maxim 106 Nm / 9 250 rpm
Lungime 2 115 mm
Lățime 810 mm
Înălțime 1 080 mm
Ampatament 1 460 mm
Garda la sol 140 mm
Suspensie Faţă Furcă telescopică upside-down, arc elicoidal, amortizare pe ulei
Suspensie Spate Amortizor central, arc elicoidal, amortizare pe ulei
Frână Faţă Două discuri
Frână Spate Disc
Cauciuc Faţă 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Cauciuc Spate 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Sisteme
ABSTehnologii Antilock Brake System Un sistem de frânare asistat electronic (ABS) produce o forță de frânare stabilă pe suprafețe de rulare cu diverse aderențe. Sistemul elimină riscul blocării roții la o schimbare bruscă a aderenței căii de rulare pe perioada de frânare sau în cazul în care pilotul aplică o forță de frânare prea mare. Sistemul monitorizează viteza roții în 50 de poziții pe fiecare rotație.
Suzuki Easy Start System De regulă la motociclete, când se dorește pornirea motorului, pilotul trebuie să țină apăsat butonul demarorului. Cu ajutorul sistemului Suzuki Easy Start este suficientă o simplă apăsare scurtă, ca și în cazul autoturismelor moderne.
SAISSuzuki Advanced Immobilizer System (SAIS) este un sistem de imobilizare dezvoltat de Suzuki care permite pornirea motorului doar în prezenţa cheii originale.
Low RPM Assist Sistemul de asistare Low RPM folosește mecanismul ISC pentru a crește ușor relantiul la plecările de pe loc și la rularea cu viteză foarte redusă, eliminând smuciturile și ușurând utilizarea în condiții de trafic intens.
TCSSistemul de control al tracțiunii Suzuki monitorizează constant vitezele de rotire a roților față și spate, poziția manetei de accelerație, a vilbrochenului, treapta de viteză cuplată și reduce rapid puterea în cazul în care detectează o patinare. Puterea motorului este controlată prin modificarea momentului aprinderii și livrarea aerului pentru a asigura intervenții fără smucituri. Astfel pilotul poate aborda distanțe mai mari în confort și siguranță sporită.
SCEMSuzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) este o acoperire cu carbură nichel-siliciu ezvoltată de către Suzuki pe baza experienţelor acumulate în lumea curselor. Cilindrii SCEM permit un schimb de căldură mai rapid, astfel se poate reduce jocul de montaj dintre piston şi cilindru, crescând durata de viaţă a ambelor componente.
SDTVSistemul SDTV este un sistem de injecţie controlat electronic. În fiecare galerie a injectoarelor sunt amplasate două clapete, o clapetă principală, controlată în mod direct de pilot prin rotirea manşonului acceleraţiei şi una secundară, controlată de unitatea centrală funcţie de turaţia motorului, treapta de viteză cuplată şi poziţia clapetei principale. Rolul clapetei secundare este acela de reglare a cantităţii şi vitezei aerului admis, îmbunătăţind eficienţa arderii, asigurând accelerări fără smucituri precum şi de creştere substanţială a cuplului dezvoltat la turaţii joase şi medii.
SETSuzuki Exhaust Tuning (SET) este sistemul de reglare a presiunii din eşapament printr-o clapetă controlată cu ajutorul unor motoraşe servo. La turaţii joase supapa este închisă, crescând presiunea, ajutând la creşterea cuplului la turaţii joase. Odată cu creşterea turaţiilor, clapeta se deschide treptat pentru a permite o evacuare cât mai rapidă a gazelor arse, îmbunătăţind cuplul de la turaţii medii şi înalte.
EURO 5+ conformed Doar modelele care au specificaţie Europeană sunt în conformitate cu normele de poluare EURO 5+.
Bi-Directional Quick Shift System Sistemul întrerupe automat livrarea puterii pentru 50 - 75 milisecunde, depinzând de nivelul de setare, pentru a permite selectarea unei trepte superioare fără a fi nevoie de închiderea accelerației sau acționarea ambreiajului, rezultând accelerări constante, aproape fără întreruperi. Pentru retrogradările rapide între trepte fără acționarea manuală a accelerației sau a ambreiajului, sistemul deschide automat clapetele pentru a crește ușor turația motorului, permițând astfel selectarea unei trepte inferioare.
Ride By WireRide By Wire Clapetele din galeriile de admisie sunt controlate de un sistem avansat de management al motorului.
SCASSuzuki Clutch Assist System – sistemul de ambreiaj antihopping dezvoltat de Suzuki, mulţumită căreia retrogradările între trepte se pot efectua mult mai fin, mai controlabil. Funcţionare: în timpul decelerărilor puternice, cu retrogradări între trepte, când diferenţa de turaţie şi cuplu ar duce la patinarea roţii spate, sistemul SCAS reduce presiunea lamelelor ambreiajului, permiţând o patinare controlată.
Solicită Ofertă
Completează formularul și te contactăm în cel mai scurt timp.
