Motocicletă Nouă
V-Strom 1050
V-Strom 1050
UN NOU STIL
Stilul distinctiv încorporează elemente atât de la DR-Z, legendarul cursier prin deșert al lui Suzuki, cât și de la DR-BIG, marele model de off-road. Ciocul caracteristic mărcii, pe care l-a folosit pentru prima dată, rămâne fidel moștenirii Suzuki, dar designul său a fost modificat pentru a fi mai agresiv și mai îndrăzneț la noua generație V-STROM.
Selectează Culoarea
Specificații Tehnice
Specificații
Tip Motor 4 timpi, 2 cilindri, răcit cu lichid, DOHC, 90° V-twin
Consum 5.2 L / 100 km
Emisii CO2 120 g / km
Alezaj × Cursă 100 mm x 66 mm
Cutie de viteze 6 rapoarte mecanic
Putere 106 PS (79 kW) / 8 500 rpm
Cuplu maxim 101 Nm / 4 000 rpm
Lungime 2 265 mm
Lățime 940 mm
Înălțime 1 465 mm
Ampatament 1 555 mm
Garda la sol 160 mm
Suspensie Faţă Furcă telescopică upside-down, arc elicoidal, amortizare pe ulei
Suspensie Spate Amortizor central, arc elicoidal, amortizare pe ulei
Frână FaţăDouă discuri
Frână Spate Disc
Cauciuc Faţă 110/80R21M/C 59V, tubeless
Cauciuc Spate 150/70R17M/C 69V, tubeless
Sisteme
ABSUn sistem de frânare asistat electronic (ABS) produce o forță de frânare stabilă pe suprafețe de rulare cu diverse aderențe. Sistemul elimină riscul blocării roții la o schimbare bruscă a aderenței căii de rulare pe perioada de frânare sau în cazul în care pilotul aplică o forță de frânare prea mare. Sistemul monitorizează viteza roții în 50 de poziții pe fiecare rotație.
Modul ABS Sistemul permite pilotului să selecteze 2 niveluri ale modulului ABS. Modul 1 asigură o intervenţie minimală. Modul 2 permite o intervenţie mai puternică decât modul 1.
EURO 5+ conformed Doar modelele care au specificaţie Europeană sunt în conformitate cu normele de poluare EURO 5+.
Suzuki Easy Start System De regulă la motociclete, când se dorește pornirea motorului, pilotul trebuie să țină apăsat butonul demarorului. Cu ajutorul sistemului Suzuki Easy Start este suficientă o simplă apăsare scurtă, ca și în cazul autoturismelor moderne.
Suzuki Advanced Immobilizer System Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS) este un sistem de imobilizare dezvoltat de Suzuki care permite pornirea motorului doar în prezenţa cheii originale.
Suzuki Clutch Assist System Suzuki Clutch Assist System – sistemul de ambreiaj antihopping dezvoltat de Suzuki, mulţumită căreia retrogradările între trepte se pot efectua mult mai fin, mai controlabil. Funcţionare: în timpul decelerărilor puternice, cu retrogradări între trepte, când diferenţa de turaţie şi cuplu ar duce la patinarea roţii spate, sistemul SCAS reduce presiunea lamelelor ambreiajului, permiţând o patinare controlată
Low RPM Assist Sistemul de asistare Low RPM folosește mecanismul ISC pentru a crește ușor relantiul la plecările de pe loc și la rularea cu viteză foarte redusă, eliminând smuciturile și ușurând utilizarea în condiții de trafic intens
SCEMSuzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) este o acoperire cu carbură nichel-siliciu dezvoltată de către Suzuki pe baza experienţelor acumulate în lumea curselor. Cilindrii SCEM permit un schimb de căldură mai rapid, astfel se poate reduce jocul de montaj dintre piston şi cilindru, crescând durata de viaţă a ambelor componente.
Ride By Wire Clapetele din galeriile de admisie sunt controlate de un sistem avansat de management al motorului.
SDMSSuzuki Drive Mode Selector (S-DMS) permite alegerea dintre mai multe hărţi de aprindere şi injecţie. Selecţia se poate efectua chiar şi în timpul mersului printr-un comutator amplasat pe ghidon, potrivit stilului individual sau condiţiilor dictate de aderenţa căii de rulare.
TCSSistemul de control al tracțiunii Suzuki monitorizează constant vitezele de rotire a roților față și spate, poziția manetei de accelerație, a vilbrochenului, treapta de viteză cuplată și reduce rapid puterea în cazul în care detectează o patinare. Puterea motorului este controlată prin modificarea momentului aprinderii și livrarea aerului pentru a asigura intervenții fără smucituri. Astfel pilotul poate aborda distanțe mai mari în confort și siguranță sporită.
Motion Track Brake System Motion Track Brake System” este rezultatul integrării modulului Inertial Measurement Unit (IMU) și a informațiilor venite de la senzorii de rotație a roților în sistemul de ABS, care poate astfel activa și în cazul decelerărilor în poziție înclinată.
Cruise Contol SystemSistemul Cruise Control menţine viteza setată de pilot fără intervenţia acestuia pe acceleraţie pentru a putea rula pe distanţe lungi în regim touring, acţionând în sensul reducerii senzaţiei de oboseală.
HHCSTehnologii Asistenţă la urcare în pantă (de pe loc) În cazul unei pante ascendente şi după aplicarea frânei, sistemul actionează automat frâna spate pentru circa 30 secunde pentru a preveni ca vehiculul să înceapă să meargă către spate dacă frana nu este apăsată. Acest sistem permite pilotului să se concentreze pe o plecare lină de pe loc chiar şi în conditia unei pante ascendente.
LDCSSistemul de control al încărcării Acest sistem asistă frânarea vehiculului în funcţie de încărcarea acestuia. Sistemul se adaptează constant în funcţie de frânare prin intemediul presiunii hidraulice generată de încărcarea mai mare sau mai mică atunci când motocicleta transportă o anumită încărcătură sau se merge în tandem.
SDCSControlul deplasării pe o pantă descendentă Sistemul monitorizează postura vehiculului chiar şi în cazul deplasării pe o pantă descendentă. Atunci când pilotul acţionează frâna în cazul deplasării pe o pantă descendentă, modulul electronic de comandă controlează presiunea forţei de frânare pentru a preveni derapajul roţii din spate.
Solicită Ofertă
Completează formularul și te contactăm în cel mai scurt timp.
